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“孩子多了不一定好打架”,为何原价20w的宝马摩托车降到13w
作者:tadmoto        2019-02-14 14:39:00

有句俗话说“孩子多了好打架”,这在摩托车厂眼中同样适用,一个平台搭载多款不同车型,既能满足多种口味的消费者,也能让研发成本转为利益最大化。可是最近宝马摩托在国内销售的数款车型大幅降价的信息,让这个套路似乎也不好使了。主要原因是同平台的车型多了,总有畅销和滞销的,于是的销量平平的车款必然导致大量库存积压。加上宝马国外同款的更新换代,老款的处理迫在眉睫。有时候车型多了,选择多了,也是把风险加大了啊,出现了孩子多了不一定好打架的局面。

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最早出现降价的是R1200RS旅行版,由原先的20w降到13w,降幅达到7w,随后是R1200R街车版,同样是降幅惊人,也到了13w附近,出现这样的情况,还是它们的同门兄弟R1200GS探险版“水鸟”和Nine T复古版“拿铁”的光芒太盛,多数选择水平对置拳击手发动机的都会优先考虑这两款,而定位模糊的RS版跨界旅行车,和没什么鲜明个性的R版街车,就被冷落了。“水鸟”和“拿铁”就没有传出降价清库存的消息,说明产品换代并不是主要原因,还是销量和库存所决定的。而宝马也表示,按现款的情况,将来会考虑不再引入新款RS和R版这类表现不佳的冷门车型。

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降价主角RS

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而小排量的G310R街车降了1w,一度迈入3w元级别(3.85w),让许多心怀宝马梦的车友,一下子触手可及起来,同样拉力版就没有太多的折扣力度。但这台印度造的宝马,似乎也不断曝出不符合它身份的负面新闻,断边撑,烧机油,做工一般,配置不高,保养维修费高,卖标产品等等。但它依旧是最容易获得的宝马摩托车,这不降价之后,已经有不少车友提车圆梦了。如果未来新款持续这个定价,相信诱惑力还是很大的。

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降价主角G310R

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其实不难看出,厂家出同平台多款车型的风险还是很大的,这也是很多车友向厂商提出自己喜好的车型,却迟迟不出的原因,就拿呼声很高的太子款来说,为何同样平台就很少出呢,比如GW250平台,春风400平台,宗申RX3平台,隆鑫500平台,都没有太子款,因为受众面还是集中在年龄偏大的车友中,投入与回报或许达不到预期,出现滞销的局面,也不怪厂商需要深思熟虑。如果刚刚上市的贝纳利502c能迅速打开市场,或许才会有其它平台效仿跟进吧。

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对了,最后提醒一下准备购入库存摩托车的车友们,有一个不容忽视的因素,就是自出厂日期起两年内,是可以按上牌日期计算行驶证日期的,超过两年,只能按出厂日期计算了,库存太久的可能会少几年合法使用期哦,这对一台售价不菲的大贸进口摩托车是个不小的打击。车友们,对于这次的宝马降价事件,你是怎么看的,是不是车型越多就越好呢?还是集中精力,主推几款热门车型就够了?从宝马大力清库存的举措来看,其它各品牌不出太子款是不是明智的呢?你会因为售价而少接受使用两年寿命的宝马吗?



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